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12年高铁相撞事故原因
1、当时就有人说这样做其实是为了掩盖事情的真相，但是后来原铁道部新闻发言人王勇平给出了掩埋高铁车头的原因。
2、高铁追尾主要有以下三个原因：信号设备缺陷引发动车事故。教育培训不到位导致事故发生。大跃进的建设思路潜伏着高风险。高铁追尾的危害：追求速度的同时，疏于对人的管理。
3、设备故障也是导致动车撞车事故的原因之一。列车的制动系统、信号系统等设备出现故障，都会导致事故的发生。此外，列车的维修保养也是影响设备故障的因素之一。如果维修保养不到位，设备就容易出现故障。
4、人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路专业人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。
5、人死亡，172人受伤，停车32小时35分钟，直接经济损失193765万元。23甬温铁路交通事故是列控中心设备设计缺陷严重、既有线使用检查控制不严、雷击造成设备故障后应急处置不力造成的责任事故。
高铁霸座男事件为什么发生在飞机上?
因为在航空器上出现这种现象，会严重违害航空安全，给飞行安全造成巨大隐患。而在动车、火车上发生这种事情，不会对行车造成安全隐患。
完善交 通 运 输 部门管理机制，提高应急处置能力。加大对铁路、航空部门工作人员的岗位培训力度，提升责任意识，对于违反规定、侵 犯其他乘客 权 益、扰乱列车和飞机运行 秩 序的突发情况，不能产生不敢管的畏难情绪。
“霸座”并不能由着乘客的性子来，这是一件很严肃的事情。“霸座”是会因为这样无理的行为而受到惩罚的，也可能因为被纳入信用信息系统而被限制乘坐公车，甚至可能被追究违约和侵权责任，其不良记录可能会终身伴随。
男子在飞机上无理占座，我觉得这种类似行为应该以理性和互相尊重为基础来处理。无论是在公共场合还是个人生活中，我们都应该遵守一定的规则和道德准则，尊重他人的权益和空间。
缺乏道德意识！也不知道他在嚣张什么，可能是公检法有熟人吧，但是这种行为真的特别容易挨打。然后我们来分析一下他的这个霸座行为，这种人就是什么呢？他上高铁的楼市并没有买自己的座位了。真的是买了站票。
高铁因故停运怎么回事
1、高速铁路因故停止运行，即已售出的车票或车票尚未售出，但预定的列车由于某种不可抗拒的因素(如暴雨、泥石流、台风、轨道维修等因素)而不得不停止运行。运营停止时，乘客需要改签或退票。
2、高铁因故停运就是指一些不可抗因素的事件导致高铁没有办法发车，或者是发车有可能发生危险，这时候高铁就会因故而停运了，高铁作为现代化比较常用的交通工具，在无特殊情况下，是不会停运的。
3、高铁停运会因为天气、技术、营运线路调整等多种因素停运。恶劣的天气条件，如暴雨、冰雪、台风等，可能导致高铁停运。这种情况下，为了确保乘客的安全，高铁运营方会暂停运营。高铁列车是一种高度依赖技术设备的运输工具。
中国动车事故一共几次
1、比较大的有两次：第一次实在2008年（好像是1月），25人正在铁路上检修，北京开往四方的动车疾驰而过，25人被强大的气流卷入动车丧生。还有一次就是这次温甬铁路特大铁路交通事故。
2、8年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。
3、温州动车事故就一次，2011年7月23日。上海铁路局局长因温州动车追尾事故被就地免职。23日晚20时34分，D3115次与D301次列车发生追尾事故，地点杭深线永嘉至温州南间。截止目前，事故共造成35人死亡，210人受伤。
4、年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
5、高铁事故是在2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分。
6、指2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
