本文目录一览：
- 1、为什么要修高铁
- 2、高铁建造过程
- 3、高铁建站条件
- 4、建高铁是哪个单位的
- 5、北沿江高铁预计什么时候建设完成?
- 6、简述中国高铁的发展方向?
为什么要修高铁
为了方便出行高铁站和汽车站无缝衔接，换乘更方便。可以说高铁在中长途运输中有着无可比拟的竞争力。
高铁使用电力，无污染，也有利于节能减排和保护环境。另外就是高铁修建本身也是经济刺激手段，高铁需要大量的钢筋水泥和工人，能刺激内需。
有利于中国工业化、城镇化的发展。当前，中国正处于工业化、城镇化加速发展时期。
高速铁路的建设，同时加快了中国的科学技术的发展，专业铁路的不断建设，速度的不断提升，对于耗材，施工技术等等都提出了一个个崭新的课题，这些效应应急在国家的科技进步中得到了巨大的体现。
第三，有利于资源节约型和环境友好型社会建设。节能减排是我们必须解决的重大课题。发展高速铁路，可以节省大量土地，节约大量能源尤其是宝贵的石油资源，可以大量减少碳排放。 第四，有利于促进产业结构升级。
有句话说得好，要想富先修路。说明了交通道路是经济发展的重要一环，没有强有力的交通干线？何来的经济发展。
高铁建造过程
1、法律分析：大中型铁路建设项目，基本遵循以下程序：纳入规划(规划研究)、预可行性研究、初步设计、施工图设计、施工招标，正式开工建设。
2、组织建设阶段主要工作包括组织队伍进场、组织技术交底、组织征地拆迁及三电迁改、优化指导性施工组织设计、审查实施性施工组织设计、组织甲供物资设备招标、组织并审查变更设计、组织验工计价、组织单位工程验收等。
3、不少于8米； (二)城市郊区居民居住区，不少于10米； (三)村镇居民居住区，不少于12米； (四)其他地区，不少于15米。
高铁建站条件
高铁建站的条件包括以下几个方面： 地理位置：适宜发展高速铁路的地方，有大量人流和物流需求，地形相对平缓。 政府支持：需要政府部门的支持和协调，包括土地、环保、能源等相关政策制定与执行。
高铁站的设置主要考虑以下条件： **地理位置**：高铁站一般设在城市或交通枢纽的中心地带，以方便旅客的出行和换乘。同时，车站应考虑地形地质等自然条件，以及城市总体规划等因素。
条件如下：铁路选线设计由铁路设计院完成，为了制定最优方案，需要经历规划研究、预可行性研究、初测及可行性研究、定测及初步设计四个阶段。
你好，高铁建站要考虑环境影响、地质条件、征地拆迁等许多因素。如果建在市区，那整个铁路就要穿过市区，拆迁费用太高，还影响人们的正常生活。
县建高铁站需要的条件包括： 符合中国证券监督管理委员会《上市公司行业分类指引》中“铁路、船舶、航空航天和其它运输设备制造业（C37）”。 具有国家有关部委或省发展改革委核准的铁路项目。
个条件。项目投资评估形式应符合地方政府补助政策。拟建高铁的线路设计要求应当满足《铁路安全规范》的有关规定，实现线路间高大、速短、乘替便利的要求。
建高铁是哪个单位的
中国高铁都是由中国铁路设计集团有限公司、中交集团、中铁第一，第二，第三，第四设计院等一起承建的，具体的还是要看中标情况而定，并不是固定的公司。
高铁单位全称中国国家铁路集团有限公司。根据查询相关资料信息：高铁公司属于事业单位，同时也是企业单位。高铁公司隶属于中国国家铁路集团有限公司，是一家国企。
高铁属于中国铁道部。高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。
中国高铁是由中铁一局至中铁十局，和中国铁建十一局至中铁建二十五局承建。中铁四局，前身是中国人民志愿军铁道工程总队，成立于1950年。
高铁属于国有企业，是中国国家铁路集团有限公司下属的一家公司，主要承担国家规定的铁路运输经营、建设和安全等职责。具体来说，高铁属于国务院铁路主管部门管理的铁路线路，包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。
高铁属于中国铁路总公司管理。中国铁路总公司是中华人民共和国交通运输部直属的国有企业，是中国铁路系统的最高行政机构和管理机构。
北沿江高铁预计什么时候建设完成?
预计2027年。根据查询如皋发布公众号显示，如皋西站预计2027年北沿江高铁全线完工，是江苏省南通如皋市境内的铁路车站，为北沿江高铁中间站，站型为线侧下式站房。
沿江高铁预计2030年前全线建成。沿江高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，设计速度为350公里/小时，是长江流域综合立体交通体系的主骨干、全国八纵八横高铁网的主动脉。
根据公开资料，崇明高铁小镇将在2030年前建成。北沿江高铁的建设工期为5年，启东西站至合肥南站段是5年，上海宝山站至启东西站因有越江隧道是7年。
简述中国高铁的发展方向?
中国高铁发展简史：1990年至1991年期间，中国开始高铁技术攻关和试验实践规划，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路。深铁路启动准高速化改造，成为中国第一条准高速铁路工程。
我国高铁发展依靠的是科技创新与管理创新，迈向世界领先必须充分运用科技进步成果，加大基础和应用技术创新成果运用。
轻轨，且对于350公里/时的高铁项目明确了建设门槛，只有满足以下三点才可建设：1)连接贯通的是省会城市及特大城市；2)近期双向客流密度达2500万人次/年以上；3)中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路。
，高铁在中国未来大有发展前途，因为中国国家幅员广阔，而且经济发展落后，高铁恰好可以填补这个空白，一方面幅员广阔需要高速的交通工具，而高铁的票价又比飞机便宜，能够弥补人民手中钱不足的问题。
到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
三是发展城际客运铁路。在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。“ 八纵 ” 通道 沿海通道。
