上海最严重地铁事故（上海地铁最大事故）

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过程：由于当天正进行新线路调试，上海地铁10号线采用临时运营方式。当列车行至豫园站时，由于信号故障，列车在进站前突然停车。由于后续列车未及时收到信号，发生追尾事故。后果：事故造成多人受伤，部分列车受损。

有地铁工作人员认为，调度监控不力是事故一大原因。“他要是认真点，盯着屏幕看，也许就不会有这事。”另有一位地铁工作人员认为，车站放行后车的值班人员显然责任重大。“电话闭塞后，值班员占主要责任。

原因：下午两点半左右，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园到老西门下行区间1005号车与1016号线相撞。上海轨道交通10号线：全长36公里，共设31座车站，整条线路均在地下。

列车事故通常涉及列车的碰撞或出轨。这类事故可能由于信号系统故障、驾驶员失误或其他原因造成。例如，2011年9月，上海地铁10号线发生一起列车追尾事故，造成多人受伤，事故原因是信号系统故障。

近日，上海地铁15号线内，一名老年乘客下车的时候被站台屏蔽门夹住，工作人员试图将人拽出，但未成功，随即激活紧急关闭按钮，截停了列车，并立即拨打了120，但终因抢救无效，老人死亡。

地铁方在此事中负有主要责任。上海一乘客被屏蔽门夹住经送医抢救身亡，这件事情的具体经过是怎样的？从上海地铁站了解到，1月22日4时30分左右，一名老年女性乘客在15号线祁安路站下车时被门卡住。

上海地铁夹住老太太拖撞致死上海地铁15号线发生一名老年女乘客被门夹导致死亡的故事，让人非常痛心。乘客被站台门夹伤，车站工作人员截停列车，之后将乘客送120医治，但不幸的是，该名抢救无效死亡。

月22日下午上海地铁15号线祁安路站一名老年女性在下地铁时，被屏蔽门夹住，在这期间工作人员试图帮助其脱困，但是由于屏蔽门夹得太紧，没能成功，后来列车启动，将老人拖入轨道内，最终老人在医院抢救无效死亡。

1、是的，他应该自己负责。该男子的家人正在向地铁索赔。

2、有些网友询问地铁方面是否该对男子追究其责任。我个人认为当然是应该的。对于这一这男子的这一行为，导致地铁未能按时行使到指定地点，致使当时出行的很多人员的出行计划造成了严重的损害。

3、一方面有人指责这名男子影响了交通秩序，毕竟乘坐地铁的大部分都是上班族，他们都有紧急的事情需要处理，男子的死亡导致列车暂停，严重影响了其他乘客的时间。

1、过程：由于当天正进行新线路调试，上海地铁10号线采用临时运营方式。当列车行至豫园站时，由于信号故障，列车在进站前突然停车。由于后续列车未及时收到信号，发生追尾事故。后果：事故造成多人受伤，部分列车受损。

2、由于新天地站信号故障。根据穿上海市交通管理部门在2011年发布的9·27上海地铁10号线追尾事故可知，该事故是由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园到老西门下行区间1005号车与1016号线相撞。

3、列车事故通常涉及列车的碰撞或出轨。这类事故可能由于信号系统故障、驾驶员失误或其他原因造成。例如，2011年9月，上海地铁10号线发生一起列车追尾事故，造成多人受伤，事故原因是信号系统故障。

另外，地铁本身属于公共交通，乘客很多，全面实施或推广无人驾驶还是需要做更多的安全测试才可以。无人驾驶过于依赖卫星和互联网这就造成了很多安全隐患，如果信号受到干扰或网络中断，无人驾驶的技术将毫无用处。

可能没有那么灵活，比如人们出行早晚高峰时，会出现涌挤现象，地铁的门会出现夹人的现象。

但是无人驾驶技术也会有一些隐患的，就比如说上海地铁中明明女子已经被屏蔽门锁夹住了，可是即便如此无人驾驶的地铁仍旧能够去正常的启动，就说明是有一定隐患存在的。

酿成这起悲剧的原因是，乘客当时乘坐的地铁属于无人驾驶，乘客被夹住以后，现场工作人员第一时间冲上去试图拉出来，但是车已经开始启动，乘客被拉入到车体和屏蔽门中间，在拉出以后送到医院抢救，抢救无效不幸身亡。

从上海地铁站获知，1月22日中午4点30上下，15号线祁安路站一名老年人女乘客下车被地铁屏蔽门夹到，工作员极速向前，尝试协助解困，后经送医院救治该乘客仍不幸遇难。

但是在1月22的时候，上海一趟地铁发生了一件非常令人痛心的事情，因为一位老年的女乘客在下车的时候被屏蔽门夹住了，所以他不能下车。